Destinée aux pilotes exigeants, cette paire de leviers en aluminium se caractérise par des tolérances d'usinage extrêmement faibles, éliminant les battements verticaux constatés sur les pièces d'origine. Conçu spécifiquement pour la variante Ducati Panigale V2 1H (2020-2022), l'ensemble intègre un roulement à billes étanche au niveau du pivot pour une action fluide, constante et sans friction du maître-cylindre de frein et du récepteur d'embrayage.
La liaison pivotante est assurée par un axe en acier inoxydable haute résistance. En cas de contrainte verticale anormale provoquée par un choc, l'articulation autorise un débattement de 90 degrés vers le haut. Cette cinématique préserve le corps principal du levier d'une déformation permanente ou d'une rupture nette.
| Composant mécanique | Propriétés structurelles |
|---|---|
| Alliage de base | Aluminium d'aviation usiné par commande numérique |
| Traitement de surface | Anodisation chimique anti-abrasion |
| Sélecteur de garde | Indexation mécanique à précharge constante |
| Poids de l'ensemble | Moins de 300g pour la paire |
La présence d'une fente aérodynamique à l'extrémité externe réduit la traînée et empêche l'apparition d'une pression résiduelle sur le circuit de freinage à très haute vitesse (phénomène de fading aérodynamique). L'ajustement de l'écartement via le levier rotatif permet de configurer la course morte selon l'usure de vos plaquettes ou la température de l'huile hydraulique.
La vérification de votre environnement a échoué. Connectez-vous pour consulter les avis.
