Ce levier de frein et d'embrayage apporte une réponse immédiate et un feeling constant lors de chaque décélération. Pensé pour les pilotes de CBR500R et CB500F, son principal atout technique réside dans son système de pivot articulé. En cas de chute à l'arrêt ou à basse vitesse, le levier se replie vers le haut, évitant ainsi la rupture nette de la commande qui vous immobiliserait sur le bord de la route.
Grâce à sa molette crantée, l'écartement se règle instantanément, même avec des gants d'hiver épais. Cette modularité résout le problème des commandes d'origine souvent trop éloignées pour les petites mains ou manquant de fermeté pour les conduites sportives sur CBR250RR.
| Usinage | Découpe laser haute précision |
| Articulation | Système basculant anti-rupture à 90 degrés |
| Visserie | Acier inoxydable haute résistance face à la corrosion |
Sur les longs trajets au guidon de la CB500X, la fatigue de la main gauche est considérablement atténuée par le profil aérodynamique du levier d'embrayage. Le flux d'air traverse l'extrémité ajourée, éliminant les turbulences à haute vitesse sur autoroute.
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